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落户徐汇!由上海江苏浙江共同出资这家新成立的公司未来要做什么?近、远期规划披露→

admin3个月前 (03-12)嘉善产业新闻11

  据“上海徐汇”微信公众号消息,环沪轨道交通运营有限公司(以下简称“环沪轨道公司”)日前落户徐汇。

  这一举措不仅标志着“轨道上的长三角”建设取得了新的突破性进展,也体现了徐汇区在推动区域交通一体化发展中发挥的积极引领作用。

  据了解,2024年9月,经上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司及苏州城际铁路有限公司三方协商,形成了投资合作协议及公司章程的基本框架。

  2024年11月,在徐汇区市场监督管理局的大力配合和国家发展改革委、国家市场监督管理总局的大力支持下,允许环沪轨道交通运营有限公司使用不含行政区划的企业名称,并正式获得批准。

  2024年12月3日,环沪轨道交通运营有限公司首次股东会暨董事会在上海召开,并于2024年12月10日在上海市徐汇区正式注册成立。

  据介绍,环沪轨道交通运营有限公司注册资本5000万元,由申通地铁集团、嘉兴市铁投集团和苏州城际公司共同出资组建,其中申通地铁集团占比40%、嘉兴市铁投集团占比30%、苏州城际公司占比30%。环沪轨道交通运营有限公司受委托负责近沪地区不承担国铁路网功能的跨省线路运营管理工作。

  环沪轨道交通运营有限公司的成立和揭牌标志着打造“轨道上的长三角”、长三角硬件联通和机制协同取得新的突破性进展。后期,环沪轨道交通运营有限公司将研究建立相关技术标准,为后续运营奠定基础,充分发挥三省一市各自优势,推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化,服务长三角经济快速发展和人民群众便捷出行。

  随着环沪轨道公司的正式投入运营,它将肩负起连接上海及其周边城市的重要使命,促进区域间的经济交流与合作。徐汇区商务委和衡复经发公司将继续发挥积极作用,为企业提供持续的支持和服务,共同推动长三角地区乃至全国轨道交通事业的发展,助力实现更高质量的一体化发展目标,为区域经济发展作出更大贡献。

  上海、江苏、浙江共同出资成立的环沪轨道交通运营有限公司未来要做什么?

  2024年12月26日上午,沪苏湖高铁正式开通后,2024年第二次长三角地区合作与发展联席会议在浙江省湖州市召开。会上,环沪轨道交通运营有限公司揭牌。

  2024年6月,上海市、江苏省、浙江省、安徽省发展改革委在长三角一体化发展高层论坛上签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》。按照框架协议要求,上海市、江苏省、浙江省发展改革委加紧推动环沪轨道交通运营公司组建,并于12月10日正式注册成立该公司。

  在长三角一体化发展中,刚刚揭牌的环沪轨道交通运营有限公司,未来要做什么?值得关注。

  根据职责,环沪轨道交通运营有限公司主要受委托负责近沪地区不承担国铁路网功能的跨省线路运营管理工作,充分发挥三省一市各自优势,推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化,服务长三角经济快速发展和人民群众便捷出行。环沪轨道交通运营有限公司总经理张清东告诉记者,公司主要负责跨省市域(城际)线路的运营管理工作,不承担具体线路的投资和建设。

  据张清东介绍,该公司具体承担三方面职责:头部是跨区域调度指挥和运能分配的顶层协调,以及票务清分、成本清算等相关规则制定和落实;第二是根据两省一市实际运营情况,制定列车运行图,并建立运行图定期修改完善的机制;第三是参与相关规划和技术标准研究、咨询等工作。

  在传统的城市轨道交通中,一条地铁线就是一个运营交路。换句话说就是,一条地铁线路上的车辆不能开行到另一条地铁线路上,乘客若要跨线前往目的地,必须在相应站点换乘。而国铁集团的铁路虽然分归下辖的各个铁路局集团公司管理,但是列车可以在全国范围内贯通运营。

  在长三角,就有一些特殊的跨省城际、市域铁路的存在,比如沪苏嘉城际铁路、苏锡常城际铁路等。这些线路工程虽是分头建设,但本质上是一条线,所以在运营上应由一个主体统筹贯通运营,这就需要打破原来城市轨道交通运营的通行做法,这也是成立该公司的初衷。

  2022年7月13日,沪苏嘉城际铁路在沪苏浙同时开工,是长三角一体化的标志性工程。虽然在工程建设上,两省一市分头按照投资主体开展建设,即上海的示范区线、江苏的水乡旅游线以及浙江的嘉善至西塘线等,但三条线路共同组成了沪苏嘉城际铁路。嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司副总经理孙继峰介绍,为了在未来运营中实现一票通达、贯通运营,就需要一个统一运营管理的顶层设计,环沪轨道交通运营公司的设立,可以“把大家拧成一股绳”,确保长三角一体化更加深入、更加科学,也更加人性化,服务好长三角老百姓。

  根据政府近、远期规划,目前近沪地区跨省城际、市域线路主要有三条通道,其中头部条是沪苏嘉线(包含上海示范区线-江苏水乡旅游线-浙江嘉善西塘线),第二条是上海嘉闵线与江苏苏锡常城际铁路,第三条是上海南枫线与浙江嘉兴枫南线。该公司将力求实现公交化运营,通过一体化的运输组织和调度指挥,让长三角越来越“同城化”。

  本文综合自:“上海徐汇”微信公众号、上观新闻

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